【額外訂房折扣】難波內拉瑞爾青年旅舍 - 大阪-訂房價格查詢
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商品訊息描述:
主要設施
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- 72 間禁煙客房
- 空調
- 圖書館
- 櫃台保險箱
- 公共區域提供微波爐
- 公共區域提供冰箱
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 公共區域提供電視
- 免費無線上網
附近景點
- 位於難波
- 日本橋 (步行 3 分鐘) 美國亞特蘭大(GA)酒店預訂折扣
- 黑門市場 (步行 6 分鐘)
- 心齋橋筋商店街 (步行 9 分鐘)
- 美國村 (步行 10 分鐘)
- 通天閣 (步行 17 分鐘)
- 世界大溫泉 (步行 23 分鐘)
- 四天王寺 (步行 23 分鐘)
- 阿倍野 Harukas (步行 34 分鐘)
- 大阪京瓷巨蛋 (步行 38 分鐘)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
義大利停飛台灣政策 義駐台外館罕見發文質疑
義大利暫停與台灣間的直飛航班，義大利駐台辦事處今天在臉書貼文，表示對義大利此項政策造成的不便深表遺憾，已將「全面恢復台義航班」訴求轉達給義大利主管機關。
熟悉外交事務的人士向中央社透露，一般駐外館處的任務是忠實傳達國內訓令，義大利駐台辦事處在官方社群網站，公開表達不認同義大利政府與台灣暫停直航的決策，此作法極為罕見。
義大利經濟貿易文化推廣辦事處貼出的全文為：「在此提醒，義大利與台灣往返的直航班機暫停至4月28日，此暫時性限制並不影響台灣護照持有人入境義日本岩手渡假村評價大利，與享用義大利機場快速通關之優先權。」
義大利經濟貿易文化推廣辦事處「對於上述政策所造成之不便深表遺憾，近日各界所傳達之訊息，及要求全面恢復義台往返航班之訴求，皆已收到並轉法國巴黎民宿達給義大利主管機關」。
外交部長吳釗燮2日舉行國際記者會，強調義大利錯誤的決定源於世衛報告將台灣視為中國一部分，盼儘速修正錯誤。外交部次長謝武樵3日也曾召見義大利經濟貿易文化推廣辦事處代表紀大為（Davide Giglio），針對義大利政府遲未對台灣航班解禁便宜住宿飯店一事溝通。（中央社）
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
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美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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